德国哪些汽车故障率高？2023年“不可靠”二手车统计结果

在德国，汽车普及率一直很高，但近年来由于欧洲经济逐渐下滑，德国的新购车量也开始下降。这导致德国的二手车市场迅速扩大，车辆老龄化问题也日益严重。据统计，目前德国有45%的乘用车车龄已经超过10年。

德国汽车安全技术监督组织“TUV”发布了一份《2024 TUV报告》，其中包含了德国保有汽车的质量报告。这份报告的评级依据是全德国车辆一年的检查结果数据，具体来说，就是统计某款汽车在一年中的维修车辆占比。根据二手车的车龄，报告将车辆分成了不同的组别。

第三代达契亚Logan

在车龄超过12年的保有汽车中，达契亚Logan的故障率最高，一年内维修车辆占比高达40.9%。雷诺Twingo稍好，故障率为39.9%。日产逍客是倒数第3名，二手车故障率为38.8%。

2019年雷诺Twingo

在车龄8至9年的保有汽车中，达契亚（雷诺）Dokker的故障率为32.2%。菲亚特Punto表现较好，故障率为29.7%。Logan的故障率为29.1%。

2017年达契亚（雷诺）Dokker

6-7年车龄最不可靠的前三名车辆是达契亚Dokker（25.9%）、达契亚（雷诺）Duster（24.6%）。宝马5系和6系在这个组别中排名第3，得分为24.8%。

2017年菲亚特Punto

宝马在4-5年车龄组里最严重，X5、X6的故障率为17.9%，宝马2系Active/Gran Tourer的事故率为17.6%。

2021年宝马2系Active

在最年轻的2-3年车龄组中，特斯拉Model 3的故障率最高，达14.7%；而达契亚Logan的故障率为11.4%。

TUV统计报告截图

聊车区总结：以上就是德国汽车安全技术监督组织“TUV”，发布的2023年德国保有汽车故障率统计报告。虽然欧洲和亚洲在汽车品质、使用率和使用环境和习惯上有所不同，但这些数据仍然可以作为参考。

众所周知，汽车故障率随着车龄的增长呈指数型增加，包括但不限于发动机故障、电气系统故障、底盘问题等。这些问题不仅会影响车辆的性能和安全性，还会增加维修和保养的成本。

因此，对于想要购买二手车的朋友来说，汽车的“年龄”是一个重要考量因素，在购买二手车时，应首先选择车龄较短的车辆，其次再挑选行驶里程较短的，而不是相反。

此外，对于汽车制造商来说，应该将如何提高汽车质量和可靠性作为首要任务，而不是无止境地攀升智能化和炮制五花八门的营销噱头。在此，聊车区呼吁汽车制造商还应加强售后服务和扩大保修范围，特别是在汽车市场竞争白热化的今天，让消费者安心、放心，自然就会选择你家的产品。